作为发电厂中的三大主设备之一，发电机组的安全运转一直是关系着电厂安全生产以及发电功率，甚至电力体系稳定运转的重中之重，而防锈汽轮机油作为发电机组中的重要组成部分，其作用主要是润滑、冷却和调速。

一般来说，新油中会加入抗氧化剂、抗泡剂、防锈剂和破乳化剂等作为增加剂，以满足其抗氧化、抗泡沫、防锈、破乳化等功能要求就防锈功能这一点而言，设备运转一段时间后，随着油品自身的老化和劣化现象，以及防锈剂的耗费和设备或许的进水，液相锈蚀实验是检测汽轮机油功能的重要一环，而新油由于没有投入使用，一般不会呈现油品劣化和防锈剂耗费等问题，所以液相锈蚀实验客易被忽视，在进行新油入厂检验时却发现了实验结果严峻锈蚀的状况，一旦新油进入发电机组，构成设备腐蚀，结果不可估量 。

结合某电厂新购进油品的液相锈蚀实验并常状况这一实际案例，对新油中液相锈蚀实验的重要性进行探讨液相锈蚀实验(加抑制剂矿物油在水存鄙人防锈功能实验法）（ GB/T11143-2008）是将一个用15号碳素钢加工成圆锥形的试棒，浸入 300ml汽轮机油和30ml落馏水的混合液中，在温度 60℃的条件下，并以一定速度不断搅拌维持24h后取出试棒，用目视检查试棒的锈蚀状况，结果分为无锈（试棒上无锈班）、轻锈 (试棒上锈点不剩余6个，每个锈点的直径不大于 lmm；或生锈面积不大于1%）、中锈（生锈面积不大于试棒的 5%)和重锈（生锈面积大于试棒的5%）四个等级，液相锈蚀实验的目的是判定汽轮机油与水混合时防止全属部件锈蚀的能力，以及评定增加剂的防锈作用等，所以新汽轮机油均应含有抗锈蚀的增加剂，以保证具有良好的防锈功能汽轮机使用的防锈剂为十二烯基丁二酸防锈剂，防锈机理为：防锈剂含有非极性基团烃基和极性基团殿基，具有极性基团的羧基容易被全属外表吸附，而烃基具有亲油性，易溶于油中，因而防铸剂在油中遇到金属就有或许在其外表规别地定向排列起来，构成细密的分子膜，有效地阻止了水、氧和其他侵蚀性介质的分子或离子侵入到全属外表，然后起到防锈作用但是本次新油液相锈蚀实验中钢棒的锈蚀状况十分严峻，为了检验实验的准确性，把此油送往上级实验室做比对实验，其结果共同。

原因分析

在发电机组的运转条件下，不可避免的会有汽、水进入润滑体系中，尤其当机组存在缺点的时候，汽轮机油中进水更是不可避免，在运转过程中由予水分的存在，促进油质乳化，如果水分长时间与金属部件接触，金属外表会产生不同程度的锈蚀。锈蚀产品可引起调速体系卡涩，机组磨损、振动等不良结果，威胁机组安全运转，为此要进步汽轮机油的防锈功能，即需求往油中增加防锈剂，但是防锈剂在设备达行过程中会要逐渐耗费的，为保证发电机组的防锈功能，需求定期检测。

因而液相锈蚀实验在监督汽轮机油中是防止油体系金属部件锈蚀的重要检测项目之一，同时也是检查防锈剂耗费状况和其防锈功能的指标。但是对于新油而言，会呈现如此严峻的锈

蚀，从未发生过，经过分析，咱们得出结论认为，该批次汽轮机油中并未增加防锈剂。

大型发电机组长时间运转，如果因为使用不合格油品导致设备呈现卡涩、磨损等状况，会给设备安全运转带来不可估量的严峻结果，尤其在新油检验过程中，一定不能忽视液相锈饮实验检测。

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