油的运动粘度是油的流动性的表征，反映了运动过程中液体分子间相互作用的强弱，使其难以流动。当流体流动时，相邻的流体层之间存在相对运动，因此会产生两个流体层之间的摩擦阻力，称为粘滞力。油运动粘度是一个用来测量粘度的物理数据。其大小由物质类型、温度和浓度等因素决定。

油品运动粘度是各种油品的重要参数。内燃机喷气发动机燃料的汽化性能和锅炉燃料的雾化与机油的运动粘度直接相关，机油的输送性能也与运动粘度密切相关。由于粘度在油品实际应用中的重要性，很多油品，比如重质燃料油和一些润滑油，一般都是按照油品运动粘度来分类的。

如果重质燃料油粘度过大，则泵送和喷嘴启动困难，并可能出现回火和操作波动。机油运动粘度还会影响喷嘴的雾化效果、喷射量和喷射角度。如果粘度在重燃料油到达喷嘴时不舒服，会造成雾化不良，从而导致喷嘴结焦，炉壁积碳，或其他会造成燃烧不良的情况。重质燃料油的粘度随着温度的升高而急剧下降，因此重质燃料油可以很容易地通过加热进行输送和雾化。

在许多工业过程中，从化学和制造到医药和食品加工，粘度是表征中间产品和最终产品的重要参数。传统上，过程中会逐个取出样品，用实验室粘度米进行检查。因为工业中的大多数流体是非牛顿流体，它们通常包括一定范围的剪切速率。但是，在比较实验室方法和治疗方法时，会遇到一些困难。比如粘度可以直接受到温度、剪切速率等变量的影响，在实验室测量时可能与生产线上的有很大不同。由于许多样品的流变性质与过程中的流动条件密切相关，与实验室 (离线)测定粘度相反，运动粘度 直接在过程中实时采集关于粘度的信息。有几种不同的粘度仪表可供选择，它们的测量原理包括毛细管压差、元件下落或振动的时间、扭转振动阻尼以及测量施加已知力或扭矩时固体形状的旋转速率。

众所周知，除了旋转法，大多数粘度米都缺乏清晰的剪切场和/ 或工作在高剪切速率下。因此，可能很难测量在大多数情况下呈现假塑性行为的非牛顿工业流体。另一方面，标准旋转方法通常只允许旁路安装，或者不允许在测量现场进行良好的流体交换。

在线测量过程粘度具有许多优点，例如，因为不需要将样品带到实验室粘度米，所以可以节省时间和实验室成本，并且加快过程，因为粘度米需要适当和精确的处理以获得可靠的粘度值，具有可靠的过程控制值，并且可以自动改变产品参数并提供连续的。

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